V letech 1974 a 1975 byla nejprodávanějším letadlem Cessna 150, největšími novinkami mezi malými letadly byly Piper Seneca II. a Piper Arrow II nebo Cessna 310-R, zrovna se začínaly v kabinách nejmodernějších letadel objevovat čitelné a přehledné přístroje, jak je známe dnes, Eric Burgin parkoval dopraváka za domem a nejlepším akrobatem vesmíru byl Jim Franklin...

Ale popořádku.

Připravili jsme pro vás ukázky ze dvou starých čísel časopisů Private Pilot a Air Progress. První ze září 1974 a Air Progress z ledna 1975. Piper představil nový model Seneca II. vybavený 2 turbo motory s maximální rychlostí 225 mil v hodině. Další novinkou Piperu byl Arrow II se zatahovacím podvozkem. Kulaté letecké přístroje - budíky - v tehdejších letadlech také vypadaly jinak, než vypadají v dnešních moderních (i ultralehkých letadlech). Jako kuriozita byl představen Ric-Jet, experimental vybavený motorem wankel. Cessna představila dvoumotorový elegantní letoun - business-prop - 310-R Jako o nejlepším akrobatickém pilotovi "ve vesmíru" se psalo o zarostlém Jimu Franklinovi Pilot-penzista Eric Burgin si vedle svého domu v Anglii zaparkoval vyřazený dopravní letoun, aby si s ním mohli hrát jeho děti Rotorway dělal business na malých jednomístných vrtulnících Scorpion.